1
00:00:07,241 --> 00:00:10,544
Mujer: SUNDANCE 518,
RODAJE POR LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

2
00:00:10,578 --> 00:00:11,679
CONTACTO A TIERRA...

3
00:00:11,712 --> 00:00:14,582
Narrador: 1 DE FEBRERO DE 1991.

4
00:00:14,615 --> 00:00:18,486
LOS ÁNGELES INTERNACIONAL
AEROPUERTO--LAX.

5
00:00:18,519 --> 00:00:20,154
Mujer: 246 RUMBO
DOS SIETE CERO,

6
00:00:20,188 --> 00:00:22,490
CONTACTO SALIDA LOS ÁNGELES.

7
00:00:22,523 --> 00:00:23,491
GRACIAS.

8
00:00:23,524 --> 00:00:26,294
U.S. AIR 1493, ESTÁS AUTORIZADO
A ATERRIZAR QUEDAN 24.

9
00:00:26,327 --> 00:00:30,231
Hombre: AUTORIZADO A ATERRIZAR,
24 IZQUIERDA, 1493.

10
00:00:30,264 --> 00:00:33,301
Narrador: VIAJANDO EN
150 MILLAS POR HORA,

11
00:00:33,334 --> 00:00:38,172
EL VUELO 1493 DE EE.UU. DESCENDE
HACIA PISTA 24 IZQUIERDA.

12
00:00:39,607 --> 00:00:40,608
Hombre: ¿QUÉ DEMONIOS?

13
00:00:44,378 --> 00:00:48,516
Hombre: SEÑALÓ EL AVIÓN
Y GRITARON QUE EL AIRE ESTADOUNIDENSE SE ESTALLA.

14
00:00:48,549 --> 00:00:51,685
EL AVIÓN FUE
TOTALMENTE ENVOLVIDO EN LLAMAS.

15
00:00:53,687 --> 00:00:55,723
Narrador: PERO EL ALCANCE COMPLETO
DE ESTA TRAGEDIA

16
00:00:55,756 --> 00:00:59,127
ES MUCHO MÁS GRANDE QUE
CUALQUIERA LO PUEDE IMAGINAR.

17
00:01:02,530 --> 00:01:04,165
Piloto: ¡MAYDAY, MAYDAY!

18
00:01:17,245 --> 00:01:20,548
[LLAMAS CREPIENDO]

19
00:01:25,486 --> 00:01:27,888
Narrador: EN UNO DE LOS MÁS OCUPADOS
AEROPUERTOS DEL MUNDO,

20
00:01:27,921 --> 00:01:32,593
UN BOEING 737 ACABA DE EXPLOTAR
EN LLAMAS AL ATERRIZAR.

21
00:01:34,162 --> 00:01:35,763
Elliot Brann: CREO
EL PROCESO DE PENSAMIENTO EN LA TORRE

22
00:01:35,796 --> 00:01:36,897
ERA, ERA 1991,

23
00:01:36,930 --> 00:01:40,168
FUE UNA DE LAS PRIMERAS NOCHES
DE LA PRIMERA GUERRA DEL GOLFO,

24
00:01:40,201 --> 00:01:43,371
Y CREO QUE LO QUE FUE
PRINCIPALMENTE EN NUESTRA MENTE

25
00:01:43,404 --> 00:01:47,775
QUIZÁS FUE UNA BOMBA
QUE SALÓ EN EL AVIÓN.

26
00:01:47,808 --> 00:01:50,611
Narrador: COMO BOMBEROS
PON EL INCENDIO BAJO CONTROL,

27
00:01:50,644 --> 00:01:53,781
RESCATADORES COMIENZAN A BUSCAR
PARA SOBREVIVIENTES.

28
00:01:53,814 --> 00:01:56,750
Brann: APROXIMADAMENTE CINCO MINUTOS
DESPUÉS DE OCURRIDO EL INCIDENTE,

29
00:01:56,784 --> 00:01:59,920
TENEMOS UNA LLAMADA
DESDE UN VEHÍCULO DE EMERGENCIA.

30
00:01:59,953 --> 00:02:03,524
Narrador:
ENTRE LOS RESTOS QUE HAN HECHO
UN DESCUBRIMIENTO ALARMANTE--

31
00:02:03,557 --> 00:02:05,526
UNO QUE OBLIGA
TODOS LOS INVOLUCRADOS

32
00:02:05,559 --> 00:02:09,863
PARA REEXAMINAR CADA DETALLE
DE LOS ÚLTIMOS 15 MINUTOS.

33
00:02:23,444 --> 00:02:25,679
VUELO AÉREO DE EE. UU. 1493

34
00:02:25,713 --> 00:02:29,250
CRUCEROS HACIA LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL.

35
00:02:32,386 --> 00:02:36,324
LAX ES UN CENTRO CENTRAL
PARA VIAJEROS INTERNACIONALES.

36
00:02:39,593 --> 00:02:41,629
Colin Shaw: SOLO CONFIRME
EL ENFOQUE VISUAL

37
00:02:41,662 --> 00:02:45,499
PARA AIRE DE EE. UU. 1493
QUEDAN 24.

38
00:02:45,533 --> 00:02:48,536
Torre: ESO ES CORRECTO,
AIRE DE EE. UU. 1493.

39
00:02:48,569 --> 00:02:49,670
Narrador: PARA EL ACERCAMIENTO,

40
00:02:49,703 --> 00:02:54,575
EL CAPITÁN COLIN SHAW ESTÁ DIRIGIENDO
COMUNICACIONES RADIO.

41
00:02:54,608 --> 00:02:57,945
PRIMER OFICIAL DAVID KELLY
ESTÁ A LOS MANDOS.

42
00:03:02,783 --> 00:03:07,855
CON 89 PASAJEROS A BORDO,
EL VUELO NO ESTA DEL TODO LLENADO.

43
00:03:10,958 --> 00:03:12,393
David Koch: BUENO, YO HABÍA SIDO
EN UN VIAJE DE NEGOCIOS

44
00:03:12,426 --> 00:03:14,428
A COLUMBUS, OHIO.

45
00:03:14,462 --> 00:03:15,596
Y FUÉ DE
LAS REUNIONES DE NEGOCIOS

46
00:03:15,629 --> 00:03:18,332
AL AEROPUERTO DE COLÓN

47
00:03:18,366 --> 00:03:20,634
Y SE SUBIÓ A UN VUELO AÉREO DE EE. UU.

48
00:03:20,668 --> 00:03:24,538
ESO FUE SIN PARAR
A LOS ÁNGELES.

49
00:03:24,572 --> 00:03:30,010
PLANEO MUCHAS COSAS BUENAS
Y BUENOS MOMENTOS PARA ESE FIN DE SEMANA.

50
00:03:30,043 --> 00:03:33,013
Torre: U.S. AIR 1493,
ACELERA TU DESCENSO

51
00:03:33,046 --> 00:03:35,816
HASTA 4.000 COMO TANTO
TAN PRÁCTICO, SI LO QUIERES.

52
00:03:35,849 --> 00:03:38,686
HABRÁ PASO DE TRÁFICO
ARRIBA DE USTED EN EL LADO SUR.

53
00:03:38,719 --> 00:03:42,290
Narrador: COMO EL BOEING 737
CERCA DE LOS ÁNGELES,

54
00:03:42,323 --> 00:03:44,024
EL CONTROLADOR DE APROXIMACIÓN
LE DICE A LOS PILOTOS

55
00:03:44,057 --> 00:03:46,694
PARA HACER UN RÁPIDO DESCENSO.

56
00:03:46,727 --> 00:03:50,364
NECESITAN MANTENERSE CLAROS
DE UN VUELO QUE PASA POR ENCIMA DE ELLOS.

57
00:03:50,398 --> 00:03:54,702
Shaw: OK, LO ACELERARÉ
A TRAVÉS DEL CUATRO, U.S. AIR 1493.

58
00:03:58,506 --> 00:04:01,909
Narrador: ATERRIZAR EN LAX PUEDE SER
UN RETO PARA LOS PILOTOS.

59
00:04:01,942 --> 00:04:06,880
EL ESPACIO AÉREO ALREDEDOR DEL AEROPUERTO
A MENUDO ESTÁ DENSO DE TRÁFICO.

60
00:04:06,914 --> 00:04:11,018
EN MEDIO LLEGA UN AVIÓN
O SALIDAS CADA 50 SEGUNDOS.

61
00:04:13,554 --> 00:04:18,326
CADA UNA DE SUS CUATRO ASAS
TANTO EN DESPEGUES COMO ATERRIZAJES.

62
00:04:18,359 --> 00:04:23,063
LAS CALLES DE RODAJE INTERSECCIONAN LAS PISTAS
EN DOCENAS DE UBICACIONES.

63
00:04:23,096 --> 00:04:25,766
EL AEROPUERTO PUEDE SER UN LABERINTO
DE PARADAS Y ARRANQUES

64
00:04:25,799 --> 00:04:27,501
PARA LOS PILOTOS QUE SIGUEN
INSTRUCCIONES

65
00:04:27,535 --> 00:04:29,570
EMITIDO POR LOS RESPONSABLES.

66
00:04:32,406 --> 00:04:34,875
Shaw: TIENES
¿EL LADO IZQUIERDO A LA VISTA?

67
00:04:34,908 --> 00:04:37,978
Kelly: SÍ.

68
00:04:38,011 --> 00:04:39,847
Shaw: NOS QUEDAMOS CUATRO.

69
00:05:00,368 --> 00:05:02,102
Torre: U.S. AIR 1493.

70
00:05:02,135 --> 00:05:03,337
GRACIAS POR TU AYUDA.

71
00:05:03,371 --> 00:05:06,407
CONTACTE A LA TORRE DE LOS ÁNGELES,
133.9.

72
00:05:06,440 --> 00:05:07,641
BUENAS NOCHES.

73
00:05:07,675 --> 00:05:09,377
Shaw: BUENAS NOCHES.

74
00:05:10,511 --> 00:05:12,112
Kelly: ABAJO.

75
00:05:12,145 --> 00:05:14,114
Shaw: MUY BIEN,
¿DISTE TRES CAMPANAS?

76
00:05:14,147 --> 00:05:15,783
Kelly: SÍ, lo hice.

77
00:05:21,822 --> 00:05:24,925
Narrador: POSADO 12 HISTORIAS
POR ENCIMA DEL SUELO,

78
00:05:24,958 --> 00:05:27,661
LOS CONTROLADORES DE TORRE TIENEN
UNA VISTA DE HALCÓN DEL TRÁFICO

79
00:05:27,695 --> 00:05:30,631
yendo y viniendo
DESDE EL AEROPUERTO.

80
00:05:30,664 --> 00:05:33,434
Brann: FUE UNA NOCHE OCUPADA,
HABÍA MUCHOS AVIONES.

81
00:05:33,467 --> 00:05:36,437
TENEMOS NUMEROSAS LLEGADAS
Y SALIDAS

82
00:05:36,470 --> 00:05:37,471
DURANTE ESA HORA DE LA NOCHE.

83
00:05:37,505 --> 00:05:39,740
ASÍ QUE FUE UN DÍA TÍPICO.

84
00:05:39,773 --> 00:05:43,677
Narrador: ELLIOT BRANN ES EL
CONTROLADOR DE ENTREGA DE LIQUIDACIÓN.

85
00:05:43,711 --> 00:05:46,614
Brann: LOS DEBERES PRINCIPALES DEL
CONTROLADOR DE ENTREGA DE LIQUIDACIÓN

86
00:05:46,647 --> 00:05:50,083
ESTÁ EMITIENDO LAS RUTAS DE VUELO
Y LOS PLANES DE VUELO

87
00:05:50,117 --> 00:05:53,454
A LOS PILOTOS COMO VIENEN
FUERA DE LA COMPUTADORA.

88
00:05:53,487 --> 00:05:55,055
SE IMPRIME UNA TIRA DE VUELO,

89
00:05:55,088 --> 00:05:57,024
ASÍ QUE CONSIGUES UN PEDAZO DE PAPEL
CON EL DISTINTIVO DE LLAMADA,

90
00:05:57,057 --> 00:05:58,659
EL TIPO DE AERONAVE,
RUTA DE VUELO.

91
00:05:58,692 --> 00:06:00,928
EXPEDIO LA AUTORIZACIÓN
AL PILOTO

92
00:06:00,961 --> 00:06:03,497
Y LUEGO ME PASO LAS TIRAS,
LA INFORMACIÓN DEL VUELO

93
00:06:03,531 --> 00:06:06,033
AL SIGUIENTE CONTROLADOR.

94
00:06:06,066 --> 00:06:07,801
Narrador: BRANN ACCIONES
INFORMACIÓN DE VUELO

95
00:06:07,835 --> 00:06:10,438
CON OTROS CUATRO CONTROLADORES:

96
00:06:10,471 --> 00:06:11,639
DOS CONTROLADORES DE TIERRA,

97
00:06:11,672 --> 00:06:15,576
QUE MANEJAN AVIONES QUE SE MUDAN ENTRE
LAS PUERTAS Y LAS PISTAS;

98
00:06:15,609 --> 00:06:16,710
Y DOS CONTROLADORES LOCALES,

99
00:06:16,744 --> 00:06:20,080
QUIÉNES SON RESPONSABLES DE LOS AVIONES
DEspegue y aterrizaje.

100
00:06:22,816 --> 00:06:25,118
ESTA NOCHE, CONTRALOR LOCAL
LAVADORA ROBÍN

101
00:06:25,152 --> 00:06:28,188
ESTÁ SUPERVISANDO A LOS DOS
PISTAS NORTE EN LAX--

102
00:06:28,221 --> 00:06:30,958
24 IZQUIERDA Y 24 DERECHA.

103
00:06:32,760 --> 00:06:34,628
ELLA UTILIZA LAS TIRAS DE VUELO
PARA SEGUIR

104
00:06:34,662 --> 00:06:37,130
DE VUELOS QUE SALEN
Y LLEGANDO.

105
00:06:37,164 --> 00:06:38,866
Wascher: U.S. AIR 23,
TAXI A LA POSICIÓN

106
00:06:38,899 --> 00:06:41,469
Y MANTENGA LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

107
00:06:41,502 --> 00:06:44,738
Radio: POSICIONAR Y MANTENER,
24 A LA IZQUIERDA, AIRE DE EE. UU. 23.

108
00:06:44,772 --> 00:06:47,007
Radio: 49740 ECO.

109
00:06:47,040 --> 00:06:49,209
Wascher: 246, ¿AÚN ESTÁS?
¿TE QUEDAS POR FAVOR DE 47?

110
00:06:49,242 --> 00:06:50,811
Radio: 246, AFIRMATIVO.

111
00:06:50,844 --> 00:06:52,846
Wascher: MUY BIEN, TÚ ERES EL SIGUIENTE.

112
00:06:52,880 --> 00:06:56,817
SKYWEST 569, SUBIR Y ESPERAR
FALTA LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

113
00:06:56,850 --> 00:06:58,752
Hombre: Roger, espera corto.

114
00:07:05,659 --> 00:07:09,797
[CHARLA DE RADIO]

115
00:07:12,700 --> 00:07:17,137
Narrador: VUELO AÉREO DE EE. UU. 1493
ESTÁ A UNAS OCHO MILLAS DE LAX.

116
00:07:19,272 --> 00:07:22,075
LOS PILOTOS SE CONFIGURAN
SU AVIÓN PARA ATERRIZAR.

117
00:07:22,109 --> 00:07:23,711
Shaw: FRENOS DE VELOCIDAD.

118
00:07:23,744 --> 00:07:27,915
* AÚN TRABAJANDO PARA GANARME LA VIDA

119
00:07:27,948 --> 00:07:29,583
Kelly: MUY BIEN.

120
00:07:29,617 --> 00:07:31,585
FLAPS A-GOIN' UNO.

121
00:07:34,555 --> 00:07:35,923
Shaw: SOLAPAS.

122
00:07:35,956 --> 00:07:38,158
Narrador: AHORA LOS PILOTOS
RADIO LA TORRE LAX

123
00:07:38,191 --> 00:07:40,661
PARA INSTRUCCIONES DE ATERRIZAJE.

124
00:07:40,694 --> 00:07:45,165
Shaw: EE.UU. AIR 1493,
ROMANO DENTRO.

125
00:07:45,198 --> 00:07:48,502
Wascher: ALAS, 5006,
SUELO--TORRE.

126
00:07:51,238 --> 00:07:55,676
Narrador: ROBIN WASCHER ESTÁ OCUPADO
CON OTROS AVIONES.

127
00:07:55,709 --> 00:07:57,878
ELLA NO RESPONDE
A SU LLAMADA DE RADIO.

128
00:07:57,911 --> 00:07:59,747
Lavadora: SKYWEST 569,
TAXI A LA POSICIÓN

129
00:07:59,780 --> 00:08:01,849
Y MANTENGA LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

130
00:08:01,882 --> 00:08:04,151
EL TRÁFICO CRUZARÁ EL CAMPO ABAJO.

131
00:08:04,184 --> 00:08:08,956
Piloto: OK, 24 A LA IZQUIERDA,
POSICIONAR Y MANTENER, SKYWEST 569.

132
00:08:08,989 --> 00:08:11,659
Wascher: ALAS OESTE 5006, TORRE.

133
00:08:11,692 --> 00:08:15,495
Radio: 2166,
VA A ACERCARSE, 164,5.

134
00:08:18,632 --> 00:08:19,633
Kelly: 30.

135
00:08:19,667 --> 00:08:21,535
LUZ VERDE.

136
00:08:21,569 --> 00:08:22,703
FIJADOR.

137
00:08:22,736 --> 00:08:23,704
Colin: ENGRANAJE.

138
00:08:23,737 --> 00:08:24,905
SOLAPAS.

139
00:08:24,938 --> 00:08:27,207
ATERRIZAJE, PERMANECE AUTORIZACIÓN.

140
00:08:29,342 --> 00:08:32,045
Narrador: SOLO CUATRO MILLAS
DESDE EL AEROPUERTO,

141
00:08:32,079 --> 00:08:35,816
EL JET DE AIRE DE EE.UU. TODAVÍA
NO TIENE AUTORIZACIÓN PARA ATERRIZAR.

142
00:08:46,159 --> 00:08:49,563
Lavadora: SUNDANCE 518,
RODAJE POR LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA,

143
00:08:49,597 --> 00:08:52,099
TIERRA DE CONTACTO, .65
CUANDO ESTÁS FUERA DE LA PISTA.

144
00:08:52,132 --> 00:08:53,801
BUENAS NOCHES.

145
00:08:57,838 --> 00:09:00,273
Narrador: CONTACTOS DEL CAPITÁN SHAW
LA TORRE POR SEGUNDA VEZ

146
00:09:00,307 --> 00:09:02,309
EN MENOS DE UN MINUTO.

147
00:09:02,342 --> 00:09:04,311
NECESITA EL PERMISO DE WASCHER
A ATERRIZAR.

148
00:09:04,344 --> 00:09:09,850
Shaw: AIRE 1493 de EE. UU.
POR EL LADO IZQUIERDO, 24 IZQUIERDOS.

149
00:09:09,883 --> 00:09:13,320
Wascher: 246 RUMBO 270,
CONTACTO SALIDA LOS ÁNGELES.

150
00:09:13,353 --> 00:09:14,387
BUENAS NOCHES.

151
00:09:14,421 --> 00:09:17,791
Narrador: PERO ELLA AÚN ESTÁ
ENFOCADOS EN OTROS PLANOS.

152
00:09:21,762 --> 00:09:24,698
Shaw: DE MIL PIES.

153
00:09:24,732 --> 00:09:28,268
Narrador: EL VUELO 1493 YA ESTÁ
A UN MINUTO DE LA PISTA.

154
00:09:28,301 --> 00:09:30,938
ES LO QUE LLAMAN LOS PILOTOS
"FINAL CORTA".

155
00:09:35,709 --> 00:09:38,045
Brann: A VECES DEBIDO A OTRAS
PRIORIDADES QUE SE REALIZAN,

156
00:09:38,078 --> 00:09:39,947
UN AVIÓN PUEDE NO LLEGAR
UNA AUTORIZACIÓN DE ATERRIZAJE

157
00:09:39,980 --> 00:09:42,315
HASTA CORTA FINAL.

158
00:09:47,220 --> 00:09:48,789
Wascher: GRACIAS,
AIRE 1493 de EE. UU.,

159
00:09:48,822 --> 00:09:51,124
ESTÁS AUTORIZADO A ATERRIZAR. QUEDAN 24.

160
00:09:51,158 --> 00:09:55,295
Shaw: AUTORIZADO A ATERRIZAR,
24 IZQUIERDA, 1493.

161
00:10:07,908 --> 00:10:09,242
Kelly: SE VE MUY BIEN.

162
00:10:13,446 --> 00:10:15,983
Shaw: ESTÁS SALIENDO DE 500.

163
00:10:32,966 --> 00:10:34,201
¿QUÉ DEMONIOS?

164
00:10:43,010 --> 00:10:46,680
Narrador: EL AIRE 737 de EE. UU.
APENAS HA TOCADO.

165
00:10:46,714 --> 00:10:48,415
Erupciona en llamas y se estrella

166
00:10:48,448 --> 00:10:52,319
A TRAVÉS DE LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL.

167
00:10:52,352 --> 00:10:54,988
Brann: VI AIRE DE EE.UU.
TOCA ABAJO,

168
00:10:55,022 --> 00:10:57,057
Y A MEDIDA,

169
00:10:57,090 --> 00:10:59,727
SOBRE UNA TERCERA VÍA
POR LA PISTA EN LA CALLE DE RODAJE 45,

170
00:10:59,760 --> 00:11:04,464
EL AVIÓN QUEDÓ TOTALMENTE ENVOLVIDO
EN LLAMAS.

171
00:11:04,497 --> 00:11:08,736
EL SUPERVISOR ME PASÓ CORRIENDO
PARA RECOGER EL TELÉFONO DE ACCIDENTE

172
00:11:08,769 --> 00:11:12,806
Y ALERTAR A LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA
PARA RESPONDER.

173
00:11:12,840 --> 00:11:18,011
Narrador: A BORDO DEL VUELO,
PURO TERROR.

174
00:11:18,045 --> 00:11:22,049
Koch: HAY UN TREMENDO
SENSACIÓN DE CRUJIENTE.

175
00:11:22,082 --> 00:11:25,986
Y HABÍA ESTE EXTRAORDINARIO
LLUVIA DE CHISPAS

176
00:11:26,019 --> 00:11:28,321
ESE DISPARO POR MI VENTANA.

177
00:11:39,066 --> 00:11:41,902
Rosa Reynoso: DIOS BUEN.

178
00:11:41,935 --> 00:11:44,104
Narrador: ROSA REYNOSO
ES UN OFICIAL DE CIVIL

179
00:11:44,137 --> 00:11:46,073
CON LA POLICÍA DEL AEROPUERTO.

180
00:11:46,106 --> 00:11:49,376
Reynoso: NOS VEMOS
LA AERONAVE SE ENVOLVÓ EN EL INCENDIO.

181
00:11:49,409 --> 00:11:53,346
MI PAREJA Y YO PROBABLEMENTE ESTÁBAMOS
A UNOS 500 METROS DE ÉL.

182
00:11:53,380 --> 00:11:55,515
ALERTA 33, PISTA 24L.

183
00:11:55,548 --> 00:11:57,951
AFIRMATIVO, ALERTA 33.

184
00:12:00,253 --> 00:12:04,992
LOS MOMENTOS INICIALES FUERON
MUY MIEDO, MUY CAÓTICO.

185
00:12:05,025 --> 00:12:07,260
RECUERDO SÓLO PENSAR
A MÍ MISMO, OH DIOS,

186
00:12:07,294 --> 00:12:09,229
POR FAVOR CONSIGUE ALGO MÁS
GENTE AQUÍ.

187
00:12:09,262 --> 00:12:12,432
CONSÍGANME FUEGO, CONSÍGANME OFICIALES,
CONSÍGUEME A ALGUIEN,

188
00:12:12,465 --> 00:12:15,402
PORQUE ESTO NO ES BUENO.

189
00:12:18,505 --> 00:12:19,907
Narrador: EN LA TORRE

190
00:12:19,940 --> 00:12:22,042
NO HAY TIEMPO PARA MORAR
SOBRE LO QUE ESTÁ PASANDO.

191
00:12:22,075 --> 00:12:25,178
OTROS AERONAVES AÚN ESTÁN
LLEGANDO A TIERRA.

192
00:12:25,212 --> 00:12:27,480
LOS CONTROLADORES DEBEN DIRIGIRLOS
A LA SEGURIDAD.

193
00:12:27,514 --> 00:12:31,184
Wascher: ALAS OESTE 5212,
VIENTOS 240 A LAS OCHO,

194
00:12:31,218 --> 00:12:34,822
ESTÁS AUTORIZADO A ATERRIZAR,
PISTA 24 DERECHA.

195
00:12:34,855 --> 00:12:36,957
TENGA PRECAUCIÓN.

196
00:12:36,990 --> 00:12:40,994
ACABAMOS DE TENER UN AVIÓN
SALGA DE LA PISTA EN LLAMAS.

197
00:12:41,028 --> 00:12:45,098
[GENTE GRITANDO]

198
00:12:48,268 --> 00:12:52,472
Narrador:
LA CABINA DEL VUELO 1493
SE ESTÁ LLENANDO DE HUMO TÓXICO.

199
00:12:55,008 --> 00:12:58,778
ALGUNOS PASAJEROS CORREN HACIA UNA PUERTA
EN LA PARTE TRASERA DEL AVIÓN.

200
00:13:00,613 --> 00:13:03,516
Koch: PROBABLEMENTE TENGO SIETE
U OCHO FILAS POR EL PASILLO,

201
00:13:03,550 --> 00:13:07,955
Y ENTONCES ME ENCONTRÉ
UN GRUPO DE PASAJEROS

202
00:13:07,988 --> 00:13:12,525
DE PIE EN EL PASILLO,
NO SE MUEVE.

203
00:13:12,559 --> 00:13:14,127
PENSE PARA MI MISMO,

204
00:13:14,161 --> 00:13:16,529
DEBE HABER UNA APERTURA
EN EL FRENTE DEL AVIÓN

205
00:13:16,563 --> 00:13:19,499
QUE PERMITIÓ ESTE TREMENDO
CANTIDAD DE HUMO

206
00:13:19,532 --> 00:13:23,103
PARA ENTRAR EN EL AVIÓN
MUY RÁPIDO.

207
00:13:23,136 --> 00:13:27,841
Y ASI QUE AVANZÉ A TRAVÉS
A LA ZONA DE CABINA,

208
00:13:27,875 --> 00:13:32,579
Y HUBO TREMENDO FUEGO
A AMBOS LADOS DEL AVIÓN.

209
00:13:32,612 --> 00:13:35,482
ME DIJE, DIOS MÍO,

210
00:13:35,515 --> 00:13:37,550
NO HAY MANERA DE QUE VAS A
BAJA DE ESTE AVIÓN, DAVID,

211
00:13:37,584 --> 00:13:39,953
ESTÁS ATRAPADO.

212
00:13:39,987 --> 00:13:43,123
Narrador: AFUERA, ALGUNOS
HAN ESCAPADO DEL AVIÓN.

213
00:13:43,156 --> 00:13:45,425
[SIRENAS]

214
00:13:45,458 --> 00:13:47,928
ROSA REYNOSO ES LA PRIMERA
RESPONSADOR DE EMERGENCIA

215
00:13:47,961 --> 00:13:51,298
PARA LLEGAR AL ESCENARIO.

216
00:13:51,331 --> 00:13:55,068
Reynoso: EL FUEGO FUE INTENSO,
Hacía mucho, mucho calor.

217
00:13:55,102 --> 00:13:58,906
O sea, CASI NOS CANCHA.

218
00:13:58,939 --> 00:14:00,273
Narrador: ELLA NECESITA ACTUAR RÁPIDO

219
00:14:00,307 --> 00:14:03,911
PARA AYUDAR A LOS PASAJEROS
DE LOS RESTOS ARDIENTES.

220
00:14:03,944 --> 00:14:06,880
Reynoso: LOS PASAJEROS ESTABAN
INTENTANDO ESCAPAR DEL AVIÓN

221
00:14:06,914 --> 00:14:09,182
DESDE LAS PUERTAS DE SALIDA DE EMERGENCIA.

222
00:14:09,216 --> 00:14:11,518
SIN EMBARGO, EL FUEGO HABÍA
ENVOLVÍA LAS PUERTAS,

223
00:14:11,551 --> 00:14:14,587
ALGUNAS PERSONAS
ESO ESTABA BIEN

224
00:14:14,621 --> 00:14:18,458
SALTO DEL AVIÓN
Y AL FUEGO.

225
00:14:18,491 --> 00:14:21,328
Narrador: MÁS EMERGENCIA
EL PERSONAL LLEGA EN MINUTOS.

226
00:14:21,361 --> 00:14:24,031
Reynoso: MÁS PASAJEROS
ESTÁN SALIENDO POR ESA PUERTA.

227
00:14:24,064 --> 00:14:27,234
ALGUNAS PERSONAS ESTABAN EN FUEGO.

228
00:14:27,267 --> 00:14:30,270
ALGUNOS DE ELLOS FUERON RAYADOS,
CORTAR.

229
00:14:30,303 --> 00:14:33,606
ALGUNOS TENÍAN LAS PIERNAS ROTAS.

230
00:14:33,640 --> 00:14:37,144
FUE BASTANTE TRAUMÁTICO.

231
00:14:37,177 --> 00:14:39,446
Y CREO QUE SOLO
COMIENCE A OPERAR,

232
00:14:39,479 --> 00:14:41,114
SABER QUE TIENES QUE HACER
LO CORRECTO,

233
00:14:41,148 --> 00:14:44,451
Y, Y PRUEBA Y AHORRA
ESTAS PERSONAS.

234
00:14:47,587 --> 00:14:51,224
Narrador:
DAVID KOCH AÚN ESTÁ DENTRO.

235
00:14:51,258 --> 00:14:54,527
Koch: DE REPENTE VI
UNA GRIETA DE LUZ,

236
00:14:54,561 --> 00:14:57,364
Y DIOS MÍO, FUE UN MILAGRO.

237
00:14:57,397 --> 00:14:59,499
LA GRIETA SE ABRIÓ,

238
00:14:59,532 --> 00:15:05,705
Y DE REPENTE ME DÉ CUENTA DE QUE
HABÍA ABIERTO LA PUERTA DE LA COCINA.

239
00:15:05,738 --> 00:15:09,576
Narrador: PERO AHORA SE ENFRENTA
OTRO OBSTÁCULO.

240
00:15:09,609 --> 00:15:13,546
NI SIQUIERA PUEDE VER EL SUELO
A TRAVÉS DEL FUEGO Y DEL HUMO.

241
00:15:13,580 --> 00:15:18,085
Koch: Y ME DIJE A MÍ MISMO,
QUE DEMONIOS, Y SALTO.

242
00:15:21,354 --> 00:15:25,192
ATERRIZÉ EN EL SUELO
Y ENTONCES EMPEZÓ A ARRASTRAR

243
00:15:25,225 --> 00:15:28,228
EN MIS MANOS Y RODILLAS
LEJOS DEL AVIÓN.

244
00:15:30,998 --> 00:15:34,467
TENÍA UN GRAN SENTIMIENTO DE CULPA.

245
00:15:34,501 --> 00:15:39,006
¿POR QUÉ NO VOLVÍ A
¿EL AVIÓN Y DECIR SÍGUEME?

246
00:15:41,208 --> 00:15:43,576
Y PIENSO SI ME HABIERA IDO
DE REGRESO A LA CABINA,

247
00:15:43,610 --> 00:15:49,582
PUEDO HABERME DESMAYADO Y
CAYÓ AL SUELO Y MURIÓ.

248
00:15:49,616 --> 00:15:52,452
Y ASI HE VENIDO
PARA TERMINAR EL HECHO DE QUE,

249
00:15:52,485 --> 00:15:56,123
YO, eh, salí pero no lo hice.
AYUDA A NADIE MÁS.

250
00:16:02,595 --> 00:16:05,098
Narrador: COMO LA BÚSQUEDA
PARA LOS SOBREVIVIENTES CONTINÚA,

251
00:16:05,132 --> 00:16:08,035
LOS BOMBEROS HACEN
UN HALLAZGO IMPRESIONANTE.

252
00:16:11,338 --> 00:16:12,372
Hombre: ESTE ES EL RESCATE 1.

253
00:16:12,405 --> 00:16:15,375
TENEMOS UNA HÉLICE
AQUÍ ABAJO EN LOS RESTOS.

254
00:16:18,778 --> 00:16:20,547
Narrador: EL DESCUBRIMIENTO
DE UNA HÉLICE

255
00:16:20,580 --> 00:16:23,550
TIENE IMPLICACIONES HORRIBLES.

256
00:16:23,583 --> 00:16:25,752
Hombre: HAY DOS AVIONES
AQUÍ ABAJO.

257
00:16:30,290 --> 00:16:31,691
Brann: TAN PRONTO COMO NOS ENTERAMOS
ESA INFORMACIÓN,

258
00:16:31,724 --> 00:16:33,260
EMPEZAMOS A MIRAR ACTIVAMENTE

259
00:16:33,293 --> 00:16:38,465
PARA VER QUÉ AVIONES,
SI ALGUNOS, FALTAN.

260
00:16:38,498 --> 00:16:40,233
ASI QUE EMPEZAMOS A BUSCAR
EN LAS PISTAS DE VUELO

261
00:16:40,267 --> 00:16:43,136
QUE YA PARTIERON,

262
00:16:43,170 --> 00:16:45,405
Y LUEGO MIRAMOS A LOS QUE
QUE AUN ESTABAN PENDIENTES.

263
00:16:45,438 --> 00:16:47,374
Y ENTONCES LLAMAMOS
EL CONTROL DE SALIDA,

264
00:16:47,407 --> 00:16:49,709
CONTROLADOR DE RADAR PARA DESCUBRIRLO
CON CUALES HAN HABLADO

265
00:16:49,742 --> 00:16:52,812
EN LOS ÚLTIMOS CINCO, SEIS MINUTOS.

266
00:16:52,845 --> 00:16:56,049
Wascher: ¿Y qué pasa?
¿CIELO OESTE 5569?

267
00:16:56,083 --> 00:16:58,785
Control: NO, NO LO HEMOS
ESCUCHADO DE ELLOS.

268
00:16:58,818 --> 00:17:00,720
Lavadora: SKYWEST 569,
TAXI A LA POSICIÓN,

269
00:17:00,753 --> 00:17:03,056
MANTENGA LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

270
00:17:03,090 --> 00:17:04,824
Piloto: OK, 24 A LA IZQUIERDA,
POSICIONAR Y MANTENER.

271
00:17:04,857 --> 00:17:06,593
CIELO OESTE 569.

272
00:17:11,764 --> 00:17:14,267
Narrador: EL PERSONAL PUEDE CUENTA
PARA TODAS LAS AERONAVES

273
00:17:14,301 --> 00:17:17,304
EXCEPTO SKYWEST 5569,

274
00:17:17,337 --> 00:17:21,341
UN METROLINER DE FAIRCHILD
CON DESTINO A PALMDALE, CALIFORNIA.

275
00:17:29,416 --> 00:17:32,485
PERSONAL DE EMERGENCIA ENCONTRAR PIEZAS
DEL AVIÓN PEQUEÑO

276
00:17:32,519 --> 00:17:35,388
DESPERDIDOS A TRAVÉS DE LA PISTA 24 IZQUIERDA.

277
00:17:36,589 --> 00:17:40,127
HABÍA 12 PERSONAS
A BORDO DEL VUELO.

278
00:17:40,160 --> 00:17:43,863
NINGUNO HA SOBREVIVIDO.

279
00:17:43,896 --> 00:17:48,768
LO QUE QUEDA DE SU AVIÓN
ES APLASTADO ENTRE US AIR 1493

280
00:17:48,801 --> 00:17:51,238
Y UN EDIFICIO ABANDONADO
CERCA DE LA PISTA.

281
00:17:51,271 --> 00:17:54,474
Reynoso: MI PRIMER PENSAMIENTO FUE,
OH DIOS MIO,

282
00:17:54,507 --> 00:18:00,447
HAY ALGUIEN MÁS DEBAJO
Y NI NOS DAMOS CUENTA.

283
00:18:00,480 --> 00:18:01,848
Narrador: HAY AÚN MÁS
PÉRDIDA DE VIDA

284
00:18:01,881 --> 00:18:03,816
A BORDO DEL AVIÓN MÁS GRANDE.

285
00:18:03,850 --> 00:18:05,385
20 ESTÁN MUERTOS.

286
00:18:05,418 --> 00:18:08,188
OTROS DOS ESTÁN HERIDOS DE MORTAL.

287
00:18:08,221 --> 00:18:10,457
PRIMER OFICIAL KELLY
HA SOBREVIVIDO,

288
00:18:10,490 --> 00:18:12,625
PERO EL CAPITÁN SHAW NO LO HA HECHO.

289
00:18:12,659 --> 00:18:16,429
EL DESASTRE EMPUJA LAX
EN EL FOCO DE LOS MEDIOS.

290
00:18:18,431 --> 00:18:21,134
Reportero:
LAS PISTAS DE AMÉRICA, SEGÚN
A LOS PILOTOS DE LA NACIÓN,

291
00:18:21,168 --> 00:18:23,836
LA PARTE MÁS PELIGROSA
DEL VUELO.

292
00:18:23,870 --> 00:18:26,539
Narrador: EN LOS MESES Y
AÑOS PREVIOS AL ACCIDENTE,

293
00:18:26,573 --> 00:18:28,908
EL AUMENTO DEL TRÁFICO SE ESTABA CONVERTIENDO
UNA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD

294
00:18:28,941 --> 00:18:31,511
EN LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL.

295
00:18:34,514 --> 00:18:35,815
Reportero: LAS LLAMADAS MÁS CERCANAS--

296
00:18:35,848 --> 00:18:38,251
LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL.

297
00:18:38,285 --> 00:18:41,288
33 CASI COLISIONES
EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS.

298
00:18:41,321 --> 00:18:43,823
ESE ES UNO
CADA MES Y MEDIO.

299
00:18:43,856 --> 00:18:47,894
Narrador:
EL ACCIDENTE CONFIRMA LA SEGURIDAD
ES NECESARIO ABORDAR LOS PROBLEMAS.

300
00:18:51,598 --> 00:18:53,466
EL TRANSPORTE NACIONAL
TABLERO DE SEGURIDAD

301
00:18:53,500 --> 00:18:57,870
ENVÍA SU EQUIPO "GO"
A LAX PARA INVESTIGAR.

302
00:18:57,904 --> 00:19:01,241
Bob MacIntosh: FUE UNA CLASE DE
UNA ESCENA HORRIBLE.

303
00:19:01,274 --> 00:19:04,777
EL EXTREMO DELANTERO DEL AVIÓN
FUE, FUE IMPALADO

304
00:19:04,811 --> 00:19:08,181
DEL LADO DEL CAPITÁN
CONTRA EL EDIFICIO.

305
00:19:08,215 --> 00:19:10,583
Y CON UNA EXCELENTE INSPECCIÓN,

306
00:19:10,617 --> 00:19:13,820
PODEMOS VER PARTES DE
OTRO AVIÓN DEBAJO.

307
00:19:16,889 --> 00:19:19,926
Narrador: LOS INVESTIGADORES PUEDEN VER
QUE LOS DOS AVIONES CHOQUERON

308
00:19:19,959 --> 00:19:23,363
EN UNA INTERSECCIÓN
EN PISTA 24 IZQUIERDA.

309
00:19:25,398 --> 00:19:27,800
MacIntosh: EL ESCENARIO
DEL ACCIDENTE

310
00:19:27,834 --> 00:19:32,472
RESULTÓ EN DOS AVIONES
EN LA PISTA AL MISMO TIEMPO.

311
00:19:32,505 --> 00:19:34,641
LA PISTA ESTABA OCUPADA,

312
00:19:34,674 --> 00:19:36,876
Y ESO ES ALGO
ESO NUNCA DEBE PASAR

313
00:19:36,909 --> 00:19:41,748
CUANDO UNA AUTORIZACIÓN DE ATERRIZAJE
SE CONCEDE.

314
00:19:41,781 --> 00:19:44,751
Narrador: REDUCCIÓN DE COLISIONES
EN LAS PISTAS DE ESTADOS UNIDOS ES UNA PRIORIDAD

315
00:19:44,784 --> 00:19:47,420
PARA INVESTIGADORES DE LA NTSB.

316
00:19:47,454 --> 00:19:48,755
MacIntosh: TENÍAMOS
INCURSIONES EN PISTA

317
00:19:48,788 --> 00:19:52,225
EN LA LISTA DE LOS MÁS BUSCADOS
DESDE 1990,

318
00:19:52,259 --> 00:19:53,993
AQUÍ EN LA JUNTA DE SEGURIDAD,

319
00:19:54,026 --> 00:19:58,331
Y ES UNA GRAN PREOCUPACIÓN
PARA TODA LA INDUSTRIA.

320
00:19:59,732 --> 00:20:04,771
UNA INCURSIÓN EN LA PISTA ES SIMPLEMENTE
CUANDO ES UN OBJETO INAPROPIADO,

321
00:20:04,804 --> 00:20:07,574
ESTÁ EN UNA PISTA
ESO SE VA A USAR

322
00:20:07,607 --> 00:20:09,609
PARA UN DESPEGUE O ATERRIZAJE.

323
00:20:12,279 --> 00:20:14,514
Narrador: ALGUNOS DE LOS MUNDO
LOS PEORES DESASTRES DE LAS AEROLÍNEAS

324
00:20:14,547 --> 00:20:16,683
HAN tenido lugar en las pistas.

325
00:20:19,652 --> 00:20:23,990
EN MARZO DE 1977,
EN LA ISLA DE TENERIFE,

326
00:20:24,023 --> 00:20:25,992
583 PERSONAS MURIERON

327
00:20:26,025 --> 00:20:30,430
CUANDO DOS BOEING 747
Chocó en la pista.

328
00:20:31,898 --> 00:20:36,269
Macintosh:
OCURREN INCURSIONES EN LA PISTA

329
00:20:36,303 --> 00:20:41,674
POR ALGUNA FALLA
EN EL SISTEMA EXISTENTE.

330
00:20:41,708 --> 00:20:43,976
ALGO HA PASADO.

331
00:20:44,010 --> 00:20:46,779
ALGUNA DIRECTIVA
NO HA SIDO SEGUIDO,

332
00:20:46,813 --> 00:20:49,682
ALGUNA DESATENCIÓN ESTÁ PRESENTE

333
00:20:49,716 --> 00:20:52,719
EN EL ESCENARIO
DE INCURSIÓN EN PISTA.

334
00:20:54,587 --> 00:20:58,725
Macintosh:
¿CUÁL DE ESTOS AVIONES?
¿FUE AUTORIZADO QUE QUEDAN 24?

335
00:21:00,660 --> 00:21:02,395
Narrador: INVESTIGADORES
NECESITA DESCUBRIRLO

336
00:21:02,429 --> 00:21:07,367
POR QUÉ HABÍA DOS AVIONES
PISTA 24 SALIDA AL MISMO TIEMPO.

337
00:21:07,400 --> 00:21:08,635
MacIntosh: UNO DE
LOS OBJETIVOS PRINCIPALES

338
00:21:08,668 --> 00:21:11,771
ERA PARA VER INMEDIATAMENTE
SI PODRIAMOS DESCUBRIRLO

339
00:21:11,804 --> 00:21:13,440
QUÉ ERROR SE HABÍA PRODUCIDO

340
00:21:13,473 --> 00:21:16,443
QUE PERMITIRIA
QUE SITUACIÓN SE PRODUZCA.

341
00:21:16,476 --> 00:21:19,412
Narrador: PARTE DE ESA RESPUESTA
PUEDE QUEDAR EN LOS RESTOS.

342
00:21:19,446 --> 00:21:21,748
PERO 24 HORAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

343
00:21:21,781 --> 00:21:25,017
LA INVESTIGACIÓN
ESTÁ CASI PARALIZADO.

344
00:21:25,051 --> 00:21:27,954
HAY DEMASIADO COMBUSTIBLE
A BORDO DEL 737.

345
00:21:27,987 --> 00:21:31,491
ARRASTRE A TRAVÉS DE LOS RESTOS
SERÍA PELIGROSO.

346
00:21:31,524 --> 00:21:36,729
MacIntosh: EL AVIÓN
TENÍA UNAS 6.000 LIBRAS,

347
00:21:36,763 --> 00:21:39,432
QUIZÁS 1,000 GALONES
DE COMBUSTIBLE A BORDO.

348
00:21:39,466 --> 00:21:41,834
¿CUÁNTO TIEMPO VA A TARDAR ESTO?

349
00:21:41,868 --> 00:21:46,773
EL SÁBADO SE PASÓ
DESCARGAR COMBUSTIBLE DE LA AERONAVE,

350
00:21:46,806 --> 00:21:49,876
Y ESE ES UN PROCESO MUY LENTO.

351
00:21:49,909 --> 00:21:54,614
ESO TOMO CASI TODO EL DÍA
ANTE LOS BOMBEROS

352
00:21:54,647 --> 00:21:58,485
PODRÍA DECLARAR QUE
LA ESCENA ERA SEGURA.

353
00:22:00,453 --> 00:22:02,889
Narrador: CON PIEZAS DE AVIÓN
ENSEÑANDO EL AEROPUERTO,

354
00:22:02,922 --> 00:22:05,625
LAX FUNCIONA A LA MITAD DE SU CAPACIDAD.

355
00:22:05,658 --> 00:22:08,661
DOS DE LAS CUATRO PISTAS
ESTÁN CERRADOS...

356
00:22:08,695 --> 00:22:10,930
CAUSANDO CAOS PARA LOS VIAJEROS.

357
00:22:17,737 --> 00:22:21,374
CUANDO EL EQUIPO NTSB FINALMENTE
OBTIENE ACCESO A LOS RESTOS,

358
00:22:21,408 --> 00:22:24,744
ESTÁN BAJO UNA ENORME PRESIÓN
PARA ACTUAR RÁPIDAMENTE.

359
00:22:24,777 --> 00:22:27,113
DEBEN REUNIRSE TODOS
LA INFORMACIÓN QUE NECESITAN

360
00:22:27,146 --> 00:22:29,782
ASI EL AEROPUERTO
SE PUEDE REABRIR COMPLETAMENTE.

361
00:22:32,952 --> 00:22:36,923
SU INVESTIGACIÓN
TIENE UN DOBLE PROPÓSITO.

362
00:22:36,956 --> 00:22:40,126
DEBEN DESCUBRIR
QUÉ CAUSÓ LA COLISIÓN.

363
00:22:40,159 --> 00:22:43,630
ELLOS TAMBIÉN QUIEREN SABER POR QUÉ
MUCHOS PASAJEROS QUEDARON ATRAPADOS

364
00:22:43,663 --> 00:22:46,533
Y MURIÓ EN
EL AVIÓN EN ARDIENTE.

365
00:22:49,769 --> 00:22:50,970
MacIntosh: NO ESTAMOS SEGUROS
LO QUE PASÓ,

366
00:22:51,003 --> 00:22:53,039
NO TENEMOS UNA GRABACIÓN DE ÉL,

367
00:22:53,072 --> 00:22:55,808
PERO HUBO ALGUNOS ALTERCADOS

368
00:22:55,842 --> 00:22:59,145
CON GENTE INTENTANDO SALIR ADELANTE
DE OTRAS PERSONAS.

369
00:22:59,178 --> 00:23:02,615
Narrador: EMPEORANDO LAS COSAS,
UNA DE LAS PUERTAS DE SALIDA DE EMERGENCIA

370
00:23:02,649 --> 00:23:07,119
ESTÁ DENTRO DEL AVIÓN,
BLOQUEANDO PARCIALMENTE LA SALIDA.

371
00:23:07,153 --> 00:23:10,022
MacIntosh: SI SIGUES
LAS INSTRUCCIONES EN LA TARJETA,

372
00:23:10,056 --> 00:23:14,026
LA TARJETA DE SALIDA, TE LO DIRÁ
PARA TIRAR ESA SALIDA.

373
00:23:14,060 --> 00:23:18,064
ESTO NO SUCEDIÓ,
ASÍ QUE LA SALIDA DERECHA POR EL ALA

374
00:23:18,097 --> 00:23:22,969
FUE, YO DECIRÍA, PARCIALMENTE
OBSTRUCIDO POR ESA GRAN ESCOTILLA.

375
00:23:26,105 --> 00:23:30,142
Narrador:
LA NTSB CONCLUYE QUE
UN NÚMERO REDUCIDO DE PUERTAS DE SALIDA

376
00:23:30,176 --> 00:23:33,546
LO HIZO IMPOSIBLE PARA MUCHOS
DE LOS PASAJEROS A ESCAPAR.

377
00:23:35,214 --> 00:23:37,216
SIN SALIDA,
FUERON SUPERADOS

378
00:23:37,249 --> 00:23:40,419
POR HUMO TÓXICO
COMO LLENÓ LA CABINA.

379
00:23:43,990 --> 00:23:48,060
MIENTRAS ALGUNOS INVESTIGADORES ANALIZAN
RESTOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE,

380
00:23:48,094 --> 00:23:52,231
OTROS SE ENFOCAN EN
CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO.

381
00:23:52,264 --> 00:23:55,802
Richard Wentworth:
PRIMERO Y PRINCIPAL MIRAMOS
EN LAS COMUNICACIONES.

382
00:23:55,835 --> 00:23:59,138
ENTONCES TAMBIÉN MIRAMOS EL
TRÁMITES DENTRO DE LAS INSTALACIONES

383
00:23:59,171 --> 00:24:00,940
Y CÓMO SE APLICARON.

384
00:24:00,973 --> 00:24:04,677
¿Y FUERON REALMENTE SEGUIDOS?

385
00:24:04,711 --> 00:24:08,147
Narrador: PARA APRENDER MÁS, EL
NTSB RECOGE LAS CINTAS DE AUDIO

386
00:24:08,180 --> 00:24:11,984
DE LOS RESPONSABLES
COMUNICACIONES CON LOS AVIONES.

387
00:24:12,018 --> 00:24:13,953
LOS INVESTIGADORES SE PREGUNTAN
QUE INSTRUCCIONES

388
00:24:13,986 --> 00:24:15,555
FUERON DADOS A LOS PILOTOS

389
00:24:15,588 --> 00:24:19,158
EN LOS MOMENTOS PREVIOS
AL CHOQUE.

390
00:24:19,191 --> 00:24:21,761
ELLOS TAMBIÉN QUIEREN SABER QUÉ
LAS TRIPULACIONES DE VUELO DECÍAN

391
00:24:21,794 --> 00:24:25,565
DURANTE ESOS SEGUNDOS CRUCIALES.

392
00:24:25,598 --> 00:24:28,601
¿LOS PILOTOS SEGUIERON
¿ SUS INSTRUCCIONES?

393
00:24:32,872 --> 00:24:35,274
LAS GRABADORAS DE VOZ DE CABINA
DEBE PROPORCIONAR INVESTIGADORES

394
00:24:35,307 --> 00:24:37,544
CON LA RESPUESTA.

395
00:24:43,616 --> 00:24:45,952
PERO ENTONCES BOB MacINTOSH
RECIBE MALAS NOTICIAS

396
00:24:45,985 --> 00:24:48,655
ACERCA DEL METROLINER SKYWEST.

397
00:24:48,688 --> 00:24:51,558
MacIntosh: ¿NO HAY GRABADORA DE VOZ?

398
00:24:51,591 --> 00:24:52,659
EXCELENTE.

399
00:24:55,094 --> 00:24:56,796
Narrador: EN EL MOMENTO
DEL ACCIDENTE,

400
00:24:56,829 --> 00:24:58,264
AVIONES DE CERCANÍAS
NO FUERON REQUERIDOS

401
00:24:58,297 --> 00:25:02,535
PARA LLEVAR CABINA
GRABADORAS DE VOZ.

402
00:25:02,569 --> 00:25:06,138
ESTO SIGNIFICA EL ÚNICO SKYWEST
CONVERSACIONES GRABADAS EN CINTA

403
00:25:06,172 --> 00:25:10,042
SON COMUNICACIONES POR RADIO
GRABADO EN LA TORRE DE CONTROL.

404
00:25:12,344 --> 00:25:16,683
USO DEL CONTROL DE TRÁFICO AÉREO
CINTAS Y SOLO UN CVR,

405
00:25:16,716 --> 00:25:18,250
LOS INVESTIGADORES INTENTARON DESCUBRIRLO

406
00:25:18,284 --> 00:25:20,820
¿CUÁL DE LOS DOS AVIONES?
EN LA COLISIÓN

407
00:25:20,853 --> 00:25:24,523
FUE REALMENTE AUTORIZADO
PARA UTILIZAR LA PISTA 24 IZQUIERDA.

408
00:25:28,227 --> 00:25:30,229
LA RESPUESTA SALTARA
PREGUNTAS ALARMANTES

409
00:25:30,262 --> 00:25:32,298
SOBRE LA SEGURIDAD
DE TODOS LOS PASAJEROS

410
00:25:32,331 --> 00:25:35,101
VOLANDO HACIA Y DESDE LAX.

411
00:25:36,703 --> 00:25:39,305
Wascher: 246 ESTE,
MANTENIENDO POR FAVOR DE 47.

412
00:25:39,338 --> 00:25:41,641
Narrador: LA INVESTIGACIÓN
EN LA COLISIÓN MORTAL

413
00:25:41,674 --> 00:25:43,643
EN LA PISTA 24 IZQUIERDA

414
00:25:43,676 --> 00:25:45,945
SE ENFOCA EN ROBIN WASCHER'S
CONVERSACIONES

415
00:25:45,978 --> 00:25:49,215
CON LOS DOS AVIONES IMPLICADOS.

416
00:25:49,248 --> 00:25:53,219
LOS INVESTIGADORES COMIENZAN
CON EL AVIÓN MÁS PEQUEÑO.

417
00:25:53,252 --> 00:25:56,589
MINUTOS ANTES DEL ACCIDENTE,
LOS PILOTOS DEL METROLINER

418
00:25:56,623 --> 00:25:58,725
ESPERADO PERMISO
PARA DESPEGAR.

419
00:25:58,758 --> 00:26:01,027
Lavadora: SKYWEST 569,
TAXI A LA POSICIÓN

420
00:26:01,060 --> 00:26:03,162
Y MANTENGA LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

421
00:26:03,195 --> 00:26:05,965
EL TRÁFICO SE CRUZARÁ
CAMPO ABAJO.

422
00:26:05,998 --> 00:26:08,801
Wentworth: USAMOS LAS CINTAS
PARA INTENTAR VISUALIZAR

423
00:26:08,835 --> 00:26:11,070
COMO LO HARÍA UN CONTROLADOR LOCAL

424
00:26:11,103 --> 00:26:15,608
DONDE ESTARÍA EL AVIÓN
EN LA PISTA.

425
00:26:15,642 --> 00:26:17,777
Narrador: LOS PILOTOS
DEL METROLINER SKYWEST

426
00:26:17,810 --> 00:26:19,679
GIRÓ SU AVIÓN
EN LA PISTA

427
00:26:19,712 --> 00:26:23,182
Y SE DETENÍA EN LA INTERSECCIÓN 45.

428
00:26:23,215 --> 00:26:24,751
TUVIERON QUE ESPERAR
PARA OTRO AVIÓN

429
00:26:24,784 --> 00:26:27,787
PARA CRUZAR LA PISTA ABAJO DEL CAMPO.

430
00:26:27,820 --> 00:26:31,090
Hombre: OK, QUEDAN 24,
POSICIONAR Y MANTENER, SKYWEST 569.

431
00:26:31,123 --> 00:26:33,993
Wentworth: Está bien,
DETÉNLO AQUÍ.

432
00:26:34,026 --> 00:26:35,995
Narrador: DEL TRÁFICO AÉREO
CINTAS DE CONTROL,

433
00:26:36,028 --> 00:26:38,965
LA NTSB PUEDE DECIR QUE
LOS PILOTOS DEL METROLINER

434
00:26:38,998 --> 00:26:41,934
SEGUÍ TODAS SUS INSTRUCCIONES
CORRECTAMENTE.

435
00:26:44,003 --> 00:26:46,372
Wentworth: MUY BIEN,
SIGAMOS ADELANTE.

436
00:26:46,405 --> 00:26:51,678
Narrador: RESPONSABILIDAD POR
EL ACCIDENTE DEBE ESTAR EN OTRO LUGAR.

437
00:26:51,711 --> 00:26:54,613
INVESTIGADORES SONDAN
LAS CINTAS MÁS ADELANTE.

438
00:26:59,018 --> 00:27:00,687
MIRARON A WASCHER'S
COMUNICACIONES

439
00:27:00,720 --> 00:27:04,123
CON LOS PILOTOS AÉREOS DE EE.UU.

440
00:27:04,156 --> 00:27:09,896
Shaw: EE.UU. AIR 1493,
POR EL LADO IZQUIERDO, 24 IZQUIERDOS.

441
00:27:09,929 --> 00:27:11,263
Wascher: GRACIAS,
AIRE 1493 de EE. UU.,

442
00:27:11,297 --> 00:27:14,166
Estás autorizado a aterrizar, quedan 24.

443
00:27:14,200 --> 00:27:16,703
Wentworth: EE. UU. AIR 1493
FUE AUTORIZADO A ATERRIZAR

444
00:27:16,736 --> 00:27:18,738
EN LA MISMA PISTA
DURANTE EL TIEMPO

445
00:27:18,771 --> 00:27:21,774
ESE SKYWEST 569
AÚN ESTABA SENTADO EN POSICIÓN

446
00:27:21,808 --> 00:27:24,343
EN ESA MISMA PISTA.

447
00:27:24,376 --> 00:27:29,682
Shaw: AUTORIZADO A ATERRIZAR,
24 IZQUIERDA, 1493.

448
00:27:29,716 --> 00:27:34,887
Wentworth: SKYWEST 569,
DERECHO EN LA INTERSECCIÓN 45.

449
00:27:34,921 --> 00:27:36,756
MacIntosh: ¿CUÁNTO TIEMPO?
¿ESTUVO ALLÍ?

450
00:27:40,059 --> 00:27:43,863
Wentworth: UN MINUTO
Y SIETE SEGUNDOS.

451
00:27:43,896 --> 00:27:45,998
Narrador: EL TRÁFICO AÉREO
LAS CINTAS DE CONTROL REVELAN

452
00:27:46,032 --> 00:27:49,235
ESE ROBIN WASCHER INSTRUYÓ
AMBOS EL METROLINER SKYWEST

453
00:27:49,268 --> 00:27:50,903
Y EL VUELO AÉREO DE EE.UU.

454
00:27:50,937 --> 00:27:54,774
PARA USAR LA PISTA 24 IZQUIERDA
AL MISMO TIEMPO.

455
00:28:02,982 --> 00:28:04,683
Shaw: ¿QUÉ DEMONIOS?

456
00:28:15,327 --> 00:28:19,331
Wentworth:
CUANDO ESTAMOS EXAMINANDO EL
COMUNICACIONES DE VOZ GRABADAS,

457
00:28:19,365 --> 00:28:20,399
LO QUE INTENTAMOS HACER ES

458
00:28:20,432 --> 00:28:25,872
PARA PONERNOS EN LA POSICIÓN
DEL RESPONSABLE.

459
00:28:25,905 --> 00:28:28,841
¿QUÉ HABRÍA VISTO?
¿QUÉ HABRÍA ESCUCHADO?

460
00:28:28,875 --> 00:28:32,244
¿QUÉ HABRÍA HECHO ELLA?

461
00:28:32,278 --> 00:28:33,913
Narrador: INVESTIGADORES
NECESITA SABER

462
00:28:33,946 --> 00:28:37,850
LO QUE ESTABA HACIENDO ROBIN WASCHER
EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE.

463
00:28:37,884 --> 00:28:41,754
MIRA LOS OTROS VUELOS
QUE TENÍA BAJO SU CONTROL.

464
00:28:41,788 --> 00:28:45,825
Lavadora: ALAS OESTE 5006,
RODAJE POR LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

465
00:28:45,858 --> 00:28:48,527
Narrador: APRENDIERON QUE EN EL
MOMENTOS ANTES DE LA COLISIÓN,

466
00:28:48,560 --> 00:28:51,864
LA LAVADORA EMPEZÓ A PERDER LA SEÑAL
DE ALGUNOS DE ESOS VUELOS.

467
00:28:51,898 --> 00:28:53,800
Radio: ES ESO
¿PARA FILIPINAS 102?

468
00:28:53,833 --> 00:28:55,167
Wascher: NO, SEÑOR, ESPERAR BREVE.

469
00:28:55,201 --> 00:29:00,807
ALAS OESTE 5006,
RODAJE POR LA PISTA 24 A LA IZQUIERDA.

470
00:29:00,840 --> 00:29:05,044
Wentworth: ALAS OESTE 5006
ERA UN AVIÓN

471
00:29:05,077 --> 00:29:08,147
ESO ESTABA EN EL LADO NORTE
DE LA PISTA 24 IZQUIERDA,

472
00:29:08,180 --> 00:29:12,151
QUIEN QUISO CRUZAR
AL LADO SUR.

473
00:29:12,184 --> 00:29:15,855
Lavadora: ALAS OESTE 5006,
SUELO--TORRE.

474
00:29:15,888 --> 00:29:18,858
Wentworth: Y CUANDO ELLA FUE
LISTO PARA CRUZAR EL AVIÓN,

475
00:29:18,891 --> 00:29:20,893
LA TRIPULACIÓN NO RESPONDIÓ.

476
00:29:24,263 --> 00:29:26,532
Narrador: WASCHER PASÓ CASI
UN MINUTO COMPLETO DE SU TIEMPO

477
00:29:26,565 --> 00:29:28,534
TRATANDO DE RESTABLECER
CONTACTO RADIO

478
00:29:28,567 --> 00:29:32,238
CON EL VUELO
CRUCE DE PISTA.

479
00:29:32,271 --> 00:29:34,440
Wentworth: ¿PUEDO ESCUCHAR?
¿EL RESTO DE ESE INTERCAMBIO?

480
00:29:39,578 --> 00:29:42,548
Piloto: ALAS OESTE 5006,
EN FRECUENCIA OTRA VEZ.

481
00:29:42,581 --> 00:29:45,818
RADIOS CAMBIADOS,
LO SIENTO POR ESO.

482
00:29:45,852 --> 00:29:50,122
Wentworth: LA ASESORARON
QUE SIN DARSE CUENTA HABÍAN SIDO

483
00:29:50,156 --> 00:29:51,891
EN OTRA FRECUENCIA.

484
00:29:51,924 --> 00:29:54,160
Lavadora: 5006,
ESTAS DE VUELTA CONMIGO.

485
00:29:54,193 --> 00:29:56,028
Piloto: SÍ, NO QUISIMOS DECIR
PARA CAMBIAR DE RADIOS.

486
00:29:56,062 --> 00:29:57,496
ESTAMOS YA.

487
00:29:57,529 --> 00:29:59,365
Wentworth: Y ESO CREÓ
UNA DISTRACCIÓN

488
00:29:59,398 --> 00:30:01,868
PARA EL CONTROLADOR LOCAL.

489
00:30:01,901 --> 00:30:04,170
Wascher: OK, PENSÉ
TE PERDÍ.

490
00:30:04,203 --> 00:30:05,437
Piloto: LO SIENTO, PENSAMOS
TE PERDIMOS.

491
00:30:05,471 --> 00:30:07,573
LE PEDIMOS DISCULPAS.

492
00:30:07,606 --> 00:30:09,241
Wascher: NO ES UN PROBLEMA.

493
00:30:11,911 --> 00:30:14,146
Narrador: PERO INVESTIGADORES
DESCUBRE ESE VUELO

494
00:30:14,180 --> 00:30:17,216
NO FUE EL ÚNICO AVIÓN
ROBIN WASCHER ESTABA FIJADO EN

495
00:30:17,249 --> 00:30:20,586
EN LOS MOMENTOS ANTES DEL ACCIDENTE.

496
00:30:20,619 --> 00:30:25,157
Piloto: TORRE, ALAS OESTE 5072
ESTÁ LISTO PARA EL DESPEGUE.

497
00:30:25,191 --> 00:30:27,359
Wascher: ¿ALAS OESTE 5072?

498
00:30:29,328 --> 00:30:31,163
Narrador: CON U.S. AIR 1493

499
00:30:31,197 --> 00:30:33,332
MENOS DE UN MINUTO
DESDE EL ATERRIZAJE,

500
00:30:33,365 --> 00:30:36,002
WASCHER ESCUCHA DE OTRO
ALAS AVIONES OESTE,

501
00:30:36,035 --> 00:30:39,005
VUELO 5072.

502
00:30:39,038 --> 00:30:42,074
Wentworth: CUANDO ALAS OESTE 5702
LLAMADO A DECIR

503
00:30:42,108 --> 00:30:44,176
QUE ESTABA LISTO PARA LA PARTIDA,

504
00:30:44,210 --> 00:30:46,946
ERA OBVIO PARA NOSOTROS
QUE ELLA NO ENTENDIO

505
00:30:46,979 --> 00:30:49,348
QUIÉN ERA ESTE AVIÓN.

506
00:30:49,381 --> 00:30:52,384
Wascher: ALAS OESTE 5072,
¿TIENES 47 AÑOS O TIENES LA LONGITUD COMPLETA?

507
00:30:52,418 --> 00:30:54,153
Piloto: ESTAMOS A PLENO MOMENTO.

508
00:30:54,186 --> 00:30:55,955
Wascher: OK, ESPERAR CORTO.

509
00:30:55,988 --> 00:30:57,957
Piloto: ROGER, MANTENERSE CORTO.

510
00:31:03,963 --> 00:31:08,667
Narrador: LOS INVESTIGADORES NECESITAN
PARA ESCUCHAR A LA MISMA WASCHER.

511
00:31:08,700 --> 00:31:12,271
Wascher: NO PUDE ENCONTRAR
LA BANDA DE PROGRESO DEL VUELO.

512
00:31:12,304 --> 00:31:14,974
Narrador: ESPERAN APRENDER POR QUÉ
ELLA NO RECONOCIÓ UN VUELO

513
00:31:15,007 --> 00:31:17,910
ESO ESTABA BAJO SU CONTROL.

514
00:31:17,944 --> 00:31:18,744
Lavadero:
NO PUDE ENCONTRAR LA TIRA,

515
00:31:18,777 --> 00:31:21,347
ASÍ QUE LE PREGUNTE A MI SUPERVISOR
PARA AYUDARME.

516
00:31:21,380 --> 00:31:24,516
Wascher: FRANCITA...

517
00:31:24,550 --> 00:31:27,519
NECESITO UNA TIRA
PARA ALAS OESTE 5072.

518
00:31:30,289 --> 00:31:33,125
Narrador: ELLA EXPLICA QUE
COMO PILOTOS DEL METROLINER

519
00:31:33,159 --> 00:31:36,295
ESPERADO EN LA PISTA
PARA PERMISO PARA DEspegar,

520
00:31:36,328 --> 00:31:39,531
ELLA ESTABA BUSCANDO OTRO
BANDA DE PROGRESO DEL VUELO.

521
00:31:42,601 --> 00:31:44,670
ANTES DE QUE ELLA PODRIA OBTENER
DE VUELTA AL CAMINO,

522
00:31:44,703 --> 00:31:49,308
VUELO AÉREO DE EE. UU. 1493 SE ESTRELLÓ
EN LA PARTE TRASERA DEL METROLINER.

523
00:31:52,744 --> 00:31:54,346
Shaw: ¿QUÉ DEMONIOS?

524
00:31:59,585 --> 00:32:02,721
Narrador: INVESTIGADORES DE LA NTSB
AHORA CONOCE ESE ERROR HUMANO

525
00:32:02,754 --> 00:32:06,425
JUGÓ UN PAPEL IMPORTANTE
EN LA COLISIÓN EN LAX.

526
00:32:08,394 --> 00:32:12,431
Sorprendentemente, cuando ella se aclaró
EL VUELO AÉREO DE ESTADOS UNIDOS A ATERRIZAR,

527
00:32:12,464 --> 00:32:14,700
ROBIN WASCHER SIMPLEMENTE SE OLVIDÓ
ACERCA DEL METROLINER

528
00:32:14,733 --> 00:32:17,336
ESPERANDO EN LA PISTA.

529
00:32:19,138 --> 00:32:20,739
Brann: ESTA SITUACIÓN
ESO OCURRIÓ

530
00:32:20,772 --> 00:32:25,211
ES UNA SITUACIÓN QUE NO
EL CONTROLADOR QUIERE PASAR.

531
00:32:25,244 --> 00:32:29,448
ENTRENAS TODA TU CARRERA
PARA QUE ESTO NO SUCEDA,

532
00:32:29,481 --> 00:32:31,683
Y CUANDO SUCEDE, ES,

533
00:32:31,717 --> 00:32:36,355
NI SIQUIERA PUEDES DESCRIBIR EL
SENTIMIENTOS POR LOS QUE PASAS.

534
00:32:36,388 --> 00:32:40,726
UNA SITUACIÓN COMO ESTA PODRÍA
POTENCIALMENTE LE PASA A CUALQUIERA.

535
00:32:40,759 --> 00:32:44,063
TODOS SOMOS HUMANOS.

536
00:32:44,096 --> 00:32:47,366
Narrador: DESPUÉS DEL ACCIDENTE,
WASCHER DEJÓ SU TRABAJO EN LAX

537
00:32:47,399 --> 00:32:51,303
Y NUNCA TRABAJÓ COMO
OTRA VEZ UN CONTROLADOR DE TRÁFICO AÉREO.

538
00:32:51,337 --> 00:32:54,206
PERO LOS INVESTIGADORES CREEN
PROBABLEMENTE HAY MÁS CAUSAS

539
00:32:54,240 --> 00:32:58,710
A ESTE ACCIDENTE
QUE EL ERROR FATAL DE UNA PERSONA.

540
00:32:58,744 --> 00:33:01,480
Wentworth: CUALQUIER MOMENTO QUE LO HAGAS
UNA INVESTIGACIÓN,

541
00:33:01,513 --> 00:33:04,750
ES FÁCIL SEÑALAR LA CULPA
EN UN INDIVIDUO.

542
00:33:04,783 --> 00:33:07,619
LO QUE QUIERES HACER ES DECIR:

543
00:33:07,653 --> 00:33:09,288
¿POR QUÉ OCURRIÓ ESTO?

544
00:33:09,321 --> 00:33:13,625
Y QUE PODEMOS HACER
¿PARA PREVENIR UNA RECURRENCIA?

545
00:33:13,659 --> 00:33:16,395
Narrador: RESPUESTAS A AQUELLAS
PREGUNTAS COMIENZAN A SURGER

546
00:33:16,428 --> 00:33:19,065
MIENTRAS LA NTSB EXAMINA
LA RUTINA DIARIA

547
00:33:19,098 --> 00:33:20,266
EN LA TORRE DE CONTROL

548
00:33:20,299 --> 00:33:24,136
EN LAS SEMANAS ANTES
EL ACCIDENTE.

549
00:33:24,170 --> 00:33:25,171
Brann: FUE UNO DE ESAS

550
00:33:25,204 --> 00:33:26,238
"NO LO SABES
TIENES UN PROBLEMA

551
00:33:26,272 --> 00:33:28,307
HASTA QUE TIENES UN PROBLEMA."

552
00:33:29,841 --> 00:33:32,644
Narrador: RESULTA OTRO
EL DESASTRE SE EVITO POR ESTOS PEQUEÑOS

553
00:33:32,678 --> 00:33:35,514
SIETE MESES ANTES
LA COLISIÓN.

554
00:33:35,547 --> 00:33:38,817
UN DC-10 DE ATERRIZAJE VOLÓ
POCO SOBRE UN AIRBUS

555
00:33:38,850 --> 00:33:42,554
ESPERANDO EN LA PISTA
PARA DESPEGAR EN LAX.

556
00:33:42,588 --> 00:33:44,256
Brann: AEROPUERTO DE LOS ÁNGELES
SIEMPRE HA SIDO CONOCIDO

557
00:33:44,290 --> 00:33:46,792
COMO UNO DEL NÚMERO UNO
AEROPUERTOS DE INCURSIÓN EN PISTA

558
00:33:46,825 --> 00:33:48,194
EN EL SISTEMA.

559
00:33:48,227 --> 00:33:50,796
Y LOS CAMBIOS ESTABAN RETRASADOS.

560
00:33:52,398 --> 00:33:55,167
Narrador: CONTROLADORES EN LAX
DOCUMENTACIÓN PRODUCIDA

561
00:33:55,201 --> 00:33:58,070
DEMOSTRARLO INMEDIATAMENTE
DESPUÉS DE ESA CERCA LLAMADA,

562
00:33:58,104 --> 00:34:02,108
ALERTARON A LOS FUNCIONARIOS QUE EL
LA TORRE DE CONTROL TENÍA FALTA DE PERSONAL.

563
00:34:04,776 --> 00:34:07,746
TAMBIÉN EXPLICARON QUE LAS REGIONES
POR LAS PISTAS DEL NORTE

564
00:34:07,779 --> 00:34:09,848
ERAN INVISIBLES PARA LOS CONTROLADORES

565
00:34:09,881 --> 00:34:13,219
PORQUE SU VISTA FUE BLOQUEADA
POR UNA TORRE DE LUZ.

566
00:34:21,260 --> 00:34:23,329
MacIntosh: LA VISTA QUE
EL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO

567
00:34:23,362 --> 00:34:25,297
SE PRESENTÓ CON

568
00:34:25,331 --> 00:34:28,234
TENÍA UNA OBSTRUCCIÓN,

569
00:34:28,267 --> 00:34:31,603
UN POSTE DE LUZ
ESO PRODUCIÓ UN DESPLAZAMIENTO.

570
00:34:31,637 --> 00:34:35,141
Y FUE UNA LUZ QUE SE ENCENDIÓ
LA RAMPA DEL AEROPUERTO.

571
00:34:39,145 --> 00:34:40,779
Narrador: ROBIN WASCHER
PUEDE NO HABER PODIDO

572
00:34:40,812 --> 00:34:45,484
PARA VER EL METROLINER SKYWEST
MIENTRAS SE SENTÓ EN LA PISTA.

573
00:34:49,288 --> 00:34:52,491
LOS INVESTIGADORES DE LA NTSB OBSERVAN OTROS
HERRAMIENTAS QUE PODRÍA HABER UTILIZADO

574
00:34:52,524 --> 00:34:55,261
PARA DETECTAR EL AVIÓN OLVIDADO.

575
00:34:55,294 --> 00:34:57,529
Wentworth: RADAR DE SUPERFICIE
SE UTILIZA GENERALMENTE

576
00:34:57,563 --> 00:35:00,199
DURANTE LOS PERIODOS
DE BAJA VISIBILIDAD.

577
00:35:00,232 --> 00:35:03,369
ES UNA HERRAMIENTA POR LA CUAL
EL CONTROLADOR LOCAL,

578
00:35:03,402 --> 00:35:05,737
SI ELLOS ELIGEN,

579
00:35:05,771 --> 00:35:09,275
PODER CONFIRMAR VISUALMENTE
EN ESE ALCANCE

580
00:35:09,308 --> 00:35:13,845
QUE UN AVIÓN ES DE VERDAD
DONDE DICE QUE ESTÁ.

581
00:35:13,879 --> 00:35:17,249
Narrador: PANTALLAS DE RADAR TIERRA
TODOS LOS AERONAVES Y VEHÍCULOS TERRESTRE

582
00:35:17,283 --> 00:35:19,518
MOVERSE POR EL AEROPUERTO.

583
00:35:22,788 --> 00:35:24,823
PERO EN LA NOCHE
DEL ACCIDENTE,

584
00:35:24,856 --> 00:35:28,660
ESE SISTEMA NO FUNCIONA.

585
00:35:28,694 --> 00:35:30,462
Wascher: ESTÁS ESPERANDO,
¿ES CORRECTO, SEÑOR?

586
00:35:30,496 --> 00:35:32,698
Piloto: SÍ, SEÑORA,
NOS MANTENGAMOS CORTOS.

587
00:35:32,731 --> 00:35:36,902
MacIntosh: ESTABA EN CONSTANTE
FUERA DE SERVICIO, EN SERVICIO,

588
00:35:36,935 --> 00:35:38,704
FUERA DE SERVICIO,
EN SERVICIO,

589
00:35:38,737 --> 00:35:42,574
Y LE DIO LA GESTIÓN
MUCHOS PROBLEMAS.

590
00:35:45,211 --> 00:35:46,545
Brann: EL SISTEMA
NO ERA MUY CONFIABLE,

591
00:35:46,578 --> 00:35:49,781
Y PRESENTAMOS QUEJAS
PARA QUE LO ARREGLEN

592
00:35:49,815 --> 00:35:54,286
Y ACTUALIZAR EL SISTEMA
TAN PRONTO COMO PODEMOS.

593
00:35:54,320 --> 00:35:55,521
Narrador: LOS INVESTIGADORES APRENDEN

594
00:35:55,554 --> 00:35:57,856
QUE SÓLO CUATRO DÍAS
ANTES DEL ACCIDENTE,

595
00:35:57,889 --> 00:36:00,792
FUNCIONARIOS EN LAX
HABÍA PEDIDO FORMALMENTE A LA FAA

596
00:36:00,826 --> 00:36:02,594
PARA TRATAR EL FRACASO
RADAR DE TIERRA

597
00:36:02,628 --> 00:36:04,896
CON LA MÁXIMA PRIORIDAD.

598
00:36:08,267 --> 00:36:12,338
MacIntosh: LA UNIDAD DE RADAR
Y ALGUNOS DEL MECANISMO DE IMPULSIÓN

599
00:36:12,371 --> 00:36:15,741
TENÍA ALGUNOS ENGRANAJES DE ANILLO
Y ENGRANAJES RECTO,

600
00:36:15,774 --> 00:36:17,743
QUE TENÍAN QUE IRSE
A TALLERES DE MÁQUINAS

601
00:36:17,776 --> 00:36:20,246
Y LITERALMENTE HACER ESA PARTE

602
00:36:20,279 --> 00:36:23,282
PORQUE SE DESGASTARÍA
DE FORMA REGULAR

603
00:36:23,315 --> 00:36:26,285
INTENTANDO GIRAR LA ANTENA.

604
00:36:26,318 --> 00:36:29,221
Wentworth: MIRAMOS
EN ESTE PROBLEMA PARTICULAR

605
00:36:29,255 --> 00:36:31,890
Y APRENDÍ QUE LOS ÁNGELES
HABÍA SIDO PROGRAMADO

606
00:36:31,923 --> 00:36:36,562
PARA RECIBIR UN NUEVO SISTEMA EN 1988.

607
00:36:36,595 --> 00:36:40,632
SIN EMBARGO, ESA FECHA SE HABA PASADO,
Y EN ESE MOMENTO,

608
00:36:40,666 --> 00:36:42,268
NO ESTABAN SEGUROS
CUANDO IBAN A LLEGAR

609
00:36:42,301 --> 00:36:45,237
UN NUEVO SISTEMA DE RADAR.

610
00:36:45,271 --> 00:36:48,474
Narrador: CON EL RADAR TIERRA
SISTEMA FUERA DE COMISIÓN

611
00:36:48,507 --> 00:36:52,278
Y CON SU VISTA DE LA PASARELA
IMPEDIDO POR LUCES CIEGAS,

612
00:36:52,311 --> 00:36:56,382
LAS POSIBILIDADES DE ROBIN WASCHER DE
DESCUBRIENDO SU ERROR ERAN DELGADOS.

613
00:36:58,917 --> 00:37:00,652
INVESTIGADORES
VOLVER SU ATENCIÓN

614
00:37:00,686 --> 00:37:03,722
A LA CABINA
DEL VUELO AÉREO DE EE.UU.

615
00:37:03,755 --> 00:37:06,658
SE PREGUNTAN POR QUÉ LOS PILOTOS
NO VI EL METROLINER

616
00:37:06,692 --> 00:37:11,297
EN LA PISTA
Y ABORTAR SU ATERRIZAJE.

617
00:37:11,330 --> 00:37:13,632
MacIntosh: BUENO, LA MAYORÍA DE NOSOTROS
EN LA COMUNIDAD PILOTO

618
00:37:13,665 --> 00:37:17,403
RECONOCERÍA QUE ES
NUESTRO TRABAJO ESCANEAR ESA PISTA

619
00:37:17,436 --> 00:37:19,405
Y ENCONTRAR AERONAVES
ESO PODRÍA ESTAR AHÍ AFUERA

620
00:37:19,438 --> 00:37:22,774
O CUALQUIER OTRA COSA
ANTES DEL ATERRIZAJE.

621
00:37:22,808 --> 00:37:24,876
Narrador: COMO TODOS LOS AVIONES,
EL METROLINER ESTÁ EQUIPADO

622
00:37:24,910 --> 00:37:28,880
CON LUCES PARA HACERLO
MÁS VISIBLE DE NOCHE.

623
00:37:28,914 --> 00:37:31,683
HAY LUCES ESTROBOSCÓPICAS
EN LAS PUNTAS DE LAS ALAS Y EN LA COLA,

624
00:37:31,717 --> 00:37:33,819
LUCES DE NAVEGACIÓN EN LAS ALAS

625
00:37:33,852 --> 00:37:35,621
Y UN COLOR
BALIZA ANTICOLISIÓN

626
00:37:35,654 --> 00:37:38,790
ENCIMA DE LA VERTICAL
ESTABILIZADOR.

627
00:37:38,824 --> 00:37:41,460
MacIntosh: ESTÁBAMOS PREOCUPADOS
ACERCA DE LA ILUMINACIÓN SKYWEST

628
00:37:41,493 --> 00:37:44,430
Y TUVO QUE MIRAR
EN EL MANUAL DE OPERACIONES DE VUELO,

629
00:37:44,463 --> 00:37:47,999
Y ENCONTRAMOS QUE EL FUNCIONAMIENTO
PROCEDIMIENTO PARA ESA EMPRESA

630
00:37:48,033 --> 00:37:49,968
ERA ENCENDER LAS LUCES ESTROBOSCÓPICAS

631
00:37:50,001 --> 00:37:53,339
SÓLO DESPUÉS DE LA LIQUIDACIÓN
PARA EL DESPEGUE.

632
00:37:53,372 --> 00:37:56,975
ASÍ QUE NO HAY OTRAS LUCES
¿FUERON REQUERIDOS?

633
00:37:57,008 --> 00:37:58,310
ESTÁ BIEN, GRACIAS.

634
00:38:01,880 --> 00:38:05,317
Narrador: EL METROLINER
AÚN NO TENÍA AUTORIZACIÓN PARA EL DESPEGUE.

635
00:38:05,351 --> 00:38:06,918
ASÍ QUE LAS ÚNICAS LUCES
ESO SE HABIA ENCENDIDO

636
00:38:06,952 --> 00:38:08,754
MIENTRAS ESPERABA EN LA PISTA

637
00:38:08,787 --> 00:38:11,457
ESTABAN LAS LUCES DE NAVEGACIÓN
EN LAS ALAS

638
00:38:11,490 --> 00:38:15,794
Y LA BALIZA ANTICOLISIÓN
EN LA COLA.

639
00:38:15,827 --> 00:38:18,964
INVESTIGADORES DE LA NTSB
ENTONCES USA UN HELICÓPTERO

640
00:38:18,997 --> 00:38:22,000
PONERSE EN EL
POSICIÓN DE LOS PILOTOS AÉREOS DE EE.UU.

641
00:38:22,033 --> 00:38:26,438
MIENTRAS ESTABAN HACIENDO EL ACERCAMIENTO
A LA PISTA 24 IZQUIERDA.

642
00:38:26,472 --> 00:38:29,007
Macintosh:
SUBIEMOS Y REALMENTE
VOLÓ ESE APROXIMACIÓN FINAL

643
00:38:29,040 --> 00:38:32,644
PARA VERIFICAR LO QUE NOSOTROS,

644
00:38:32,678 --> 00:38:37,048
LO QUE PENSAMOS QUE PODRÍA SER
LA CONDICIÓN DE OSCURACIÓN.

645
00:38:39,084 --> 00:38:41,052
Narrador: ELLOS POSICIONARON
UN METROLINER EN LA PISTA

646
00:38:41,086 --> 00:38:44,089
EN EL MISMO LUGAR DONDE
LA COLISIÓN OCURRIÓ.

647
00:38:46,758 --> 00:38:50,061
MacIntosh: Y SEGURO,
NO PODEMOS VER ESO,

648
00:38:50,095 --> 00:38:54,566
ESE AVIÓN ESTACIONADO AHÍ
EN LOS PUNTOS 45 Y 47.

649
00:38:54,600 --> 00:38:56,502
SIMPLEMENTE NO PUDISTE VERLO.

650
00:38:59,705 --> 00:39:01,607
Kelly: SE VE MUY BIEN.

651
00:39:04,075 --> 00:39:06,912
Narrador:
LA INVESTIGACIÓN DETERMINA
LAS LUCES DEL METROLINER

652
00:39:06,945 --> 00:39:11,049
ERA EL MISMO COLOR Y
BRILLO COMO LAS LUCES DE LA PISTA.

653
00:39:11,082 --> 00:39:13,084
EL AVIÓN PUEDE HABER SIDO
TODO PERO INVISIBLE

654
00:39:13,118 --> 00:39:16,888
A LOS PILOTOS DEL U.S. AIR 1493.

655
00:39:16,922 --> 00:39:19,124
Shaw: ESTÁS SALIENDO DE 500.

656
00:39:21,460 --> 00:39:23,929
Narrador: LA ANTICOLISIÓN
BALIZA EN PARTICULAR

657
00:39:23,962 --> 00:39:26,665
SE HABIA PERDIDO
EN UN MAR DE LUCES.

658
00:39:45,517 --> 00:39:47,519
CUANDO EL TRANSPORTE NACIONAL
TABLERO DE SEGURIDAD

659
00:39:47,553 --> 00:39:50,522
LANZA SU INFORME,

660
00:39:50,556 --> 00:39:52,791
ERROR DEL CONTROLADOR
SE DETERMINA COMO UNA CAUSA

661
00:39:52,824 --> 00:39:55,326
DE LA COLISIÓN DE PISTA.

662
00:39:59,197 --> 00:40:01,166
MacIntosh: ESTAMOS EN EL NEGOCIO

663
00:40:01,199 --> 00:40:04,202
DE DETERMINAR POR QUÉ
ALGO PASÓ.

664
00:40:04,235 --> 00:40:08,774
PUEDES LLAMARLO CAUSA O
CAUSAS O FACTORES CONTRIBUYENTES,

665
00:40:08,807 --> 00:40:13,078
PERO NUESTRO TRABAJO TERMINA CUANDO
SE EVITA EL PRÓXIMO ACCIDENTE.

666
00:40:13,111 --> 00:40:16,515
Narrador: PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
EN LAS PISTAS DE LAX

667
00:40:16,548 --> 00:40:18,584
SERÍA SER
UN DESAFÍO MUCHO MAYOR

668
00:40:18,617 --> 00:40:21,720
QUE LOS INVESTIGADORES
PODRÍA IMAGINAR.

669
00:40:27,225 --> 00:40:30,462
LA COLISIÓN ENTRE
VUELO AÉREO DE EE. UU. 1493

670
00:40:30,496 --> 00:40:34,165
Y UN METROLINER SKYWEST
ALARMA AL PÚBLICO.

671
00:40:36,101 --> 00:40:37,335
EL ACCIDENTE PARECE PROBAR

672
00:40:37,368 --> 00:40:40,939
QUE LOS CONTROLADORES NO PUEDEN
MANEJAR EL TRÁFICO CRECIENTE

673
00:40:40,972 --> 00:40:43,942
EN LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL.

674
00:40:45,977 --> 00:40:49,481
LOS PUNTOS DE INVESTIGACIÓN DE LA NTSB
AL FRACASO DE ROBIN WASCHER

675
00:40:49,515 --> 00:40:52,551
PARA MANTENER LA CONCIENCIA
DE LOS VUELOS BAJO SU CONTROL

676
00:40:52,584 --> 00:40:55,521
COMO UNA CAUSA DEL ACCIDENTE.

677
00:40:57,889 --> 00:41:00,659
PERO EL INFORME TAMBIÉN SEÑALA
A UN SISTEMA FALLIDO

678
00:41:00,692 --> 00:41:04,563
EN EL CONTROL DEL TRÁNSITO AÉREO
INSTALACIONES EN LAX.

679
00:41:04,596 --> 00:41:06,832
EN LOS MESES Y AÑOS
DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

680
00:41:06,865 --> 00:41:10,135
SE REALIZAN MEJORAS
A LAS INSTALACIONES DE TRÁNSITO AÉREO

681
00:41:10,168 --> 00:41:14,105
EN UN INTENTO DE HACER
EL AEROPUERTO UN LUGAR MÁS SEGURO.

682
00:41:14,139 --> 00:41:15,707
EL SISTEMA DE RADAR TIERRA FALLIDO

683
00:41:15,741 --> 00:41:18,810
FINALMENTE ES REEMPLAZADO
CON UN MODELO MÁS NUEVO.

684
00:41:18,844 --> 00:41:20,011
Brann: HOY,
EN LA TORRE DE LOS ÁNGELES,

685
00:41:20,045 --> 00:41:21,747
TENEMOS EL SISTEMA MÁS NUEVO
AFUERA.

686
00:41:21,780 --> 00:41:23,582
CADA LLEGADA O SALIDA,

687
00:41:23,615 --> 00:41:26,251
ESTÁN RODANDO EN LAS CALLES DE RODAJE
O EN LAS PISTAS,

688
00:41:26,284 --> 00:41:28,987
TENER UN DISTINTIVO DE LLAMADA Y
TIPO DE AERONAVE ASOCIADA A ÉL

689
00:41:29,020 --> 00:41:30,856
ASI TIENES POSITIVO
IDENTIFICACIÓN

690
00:41:30,889 --> 00:41:33,925
DE TODAS LAS AERONAVES EN TODO MOMENTO.

691
00:41:33,959 --> 00:41:35,060
Narrador: NUEVAS POLÍTICAS QUE GOBIERN

692
00:41:35,093 --> 00:41:37,996
LA MANERA EN QUE EL PROGRESO DEL VUELO SE AVANZA
SE MANEJAN EN LA TORRE

693
00:41:38,029 --> 00:41:40,198
ESTÁN PUESTOS EN SU LUGAR.

694
00:41:40,231 --> 00:41:42,601
CONTROLADORES DE TIERRA
AHORA ORGANIZA LAS TIRAS

695
00:41:42,634 --> 00:41:44,936
ANTES DE HACER SU CAMINO
AL CONTROLADOR LOCAL.

696
00:41:47,773 --> 00:41:51,777
EL PAREJO EXTRA DE OJOS REDUCE
CARGA DE TRABAJO DEL CONTROLADOR LOCAL.

697
00:41:54,913 --> 00:41:56,682
CINCO AÑOS DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

698
00:41:56,715 --> 00:42:00,852
UNA NUEVA TORRE DE CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO
ESTÁ CONSTRUIDO EN LAX.

699
00:42:00,886 --> 00:42:05,190
LA TORRE ES 16 PISOS MÁS ALTA,
3 VECES MÁS GRANDE

700
00:42:05,223 --> 00:42:11,062
Y OFRECE CONTROLADORES CLAROS,
LÍNEAS DE VISIÓN SIN OBSTRUCCIONES.

701
00:42:11,096 --> 00:42:13,264
NUEVAS NORMAS SOBRE
ILUMINACIÓN DE AERONAVES

702
00:42:13,298 --> 00:42:16,267
TAMBIÉN ESTÁN PUESTOS EN SU LUGAR.

703
00:42:16,301 --> 00:42:19,871
SE VUELVE OBLIGATORIO PARA PILOTOS
PARA ENCENDER TODAS SUS LUCES

704
00:42:19,905 --> 00:42:22,540
ANTES DE MUDARSE
EN UNA PISTA.

705
00:42:32,951 --> 00:42:34,620
PERO A PESAR DE LAS MEJORAS,

706
00:42:34,653 --> 00:42:39,725
LA TASA DE INCURSIONES EN PISTA
EN LAX SOLO SUBE.

707
00:42:39,758 --> 00:42:43,194
Wes Timmons: A LO LARGO DE LOS 90
E INCLUSO EN LA década de 2000,

708
00:42:43,228 --> 00:42:46,264
YO LO DESCRIBIRÍA
COMO EVENTO COMÚN.

709
00:42:46,297 --> 00:42:50,001
LAX SIN DUDA FUE UNO
DE LOS PEORES AEROPUERTOS QUE TENEMOS

710
00:42:50,035 --> 00:42:52,003
POR NÚMERO DE INCURSIONES.

711
00:42:52,037 --> 00:42:54,172
Narrador: DIEZ AÑOS
DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

712
00:42:54,205 --> 00:42:57,909
INCURSIONES EN PISTA MÁS GRAVES
ESTABAN SUCEDIENDO EN LAX

713
00:42:57,943 --> 00:43:01,046
QUE EN CUALQUIER OTRO AEROPUERTO
EN ESTADOS UNIDOS.

714
00:43:01,079 --> 00:43:04,182
Timmons: TENÍAN DOBLES DÍGITOS
INCURSIONES EN PISTA

715
00:43:04,215 --> 00:43:07,385
Y GRAVES INCURSIONES EN LA PISTA
CASI TODOS LOS AÑOS,

716
00:43:07,418 --> 00:43:09,354
Y DE HECHO EN 2007,

717
00:43:09,387 --> 00:43:13,024
REALMENTE TENÍAN
21 INCURSIONES EN LA PISTA.

718
00:43:15,260 --> 00:43:18,664
Narrador:
EN UN INTENTO DE REDUCIR
EL PROBLEMA DE UNA VEZ POR TODAS,

719
00:43:18,697 --> 00:43:21,166
LA AVIACIÓN FEDERAL
LA ADMINISTRACIÓN COMIENZA A TRABAJAR

720
00:43:21,199 --> 00:43:23,068
SOBRE UN NUEVO SISTEMA DE LUCES DE PISTA

721
00:43:23,101 --> 00:43:25,203
PARA MANTENER LOS AVIONES SEPARADOS
EN EL TERRENO.

722
00:43:25,236 --> 00:43:27,338
Timmons: EL ESTADO DE LA PISTA
SISTEMA DE ILUMINACIÓN

723
00:43:27,372 --> 00:43:31,009
ES UNA SERIE DE PISTA
ILUMINACIÓN DE ENTRADA

724
00:43:31,042 --> 00:43:34,045
QUE PONMOS EN LAS CALLES DE RODAJE
O ILUMINACIÓN DE LA ESPERA DE DESPEGUE

725
00:43:34,079 --> 00:43:36,815
QUE REALMENTE PONMOS
EN LA PISTA MISMA.

726
00:43:38,984 --> 00:43:41,419
Narrador: EL SISTEMA
ES TOTALMENTE AUTOMATICO.

727
00:43:41,452 --> 00:43:43,221
UTILIZA UNA SERIE DE LUCES ROJAS

728
00:43:43,254 --> 00:43:46,925
EMPUJADOS EN LAS PISTAS
Y CALLES DE RODAJE.

729
00:43:46,958 --> 00:43:50,228
LAS LUCES ADVIERTEN A LOS PILOTOS SI HAY
ESTÁ EN CONFLICTO DE TRÁFICO.

730
00:43:50,261 --> 00:43:53,131
Timmons: SI LA PISTA
LAS LUCES DE ESTADO SE ILUMINAN EN ROJO,

731
00:43:53,164 --> 00:43:54,800
LE DICE UN PILOTO
QUE NO ES SEGURO,

732
00:43:54,833 --> 00:43:56,001
O UN CONDUCTOR DE VEHÍCULO,

733
00:43:56,034 --> 00:44:00,138
QUE NO ES SEGURO
CRUZAR O ENTRAR EN ESA PISTA.

734
00:44:00,171 --> 00:44:01,773
Y SE DISPARA PORQUE HAY

735
00:44:01,807 --> 00:44:03,775
UN ATERRIZAJE DE AVIÓN
O SALIENDO,

736
00:44:03,809 --> 00:44:07,946
HAY OTRO TRÁFICO
EN LA PISTA.

737
00:44:07,979 --> 00:44:09,114
LAS LUCES DE ESTADO DE PISTA

738
00:44:09,147 --> 00:44:11,717
PARECE SER UNO DE LOS MAS
SISTEMAS EFECTIVOS QUE TENEMOS

739
00:44:11,750 --> 00:44:13,218
PARA PREVENIR INCURSIONES EN LA PISTA

740
00:44:13,251 --> 00:44:17,022
Y CIERTAMENTE LO GRAVE
INCURSIONES EN PISTA.

741
00:44:17,055 --> 00:44:20,358
Narrador: EN ABRIL DE 2009,
LA TECNOLOGÍA FUE INSTALADA

742
00:44:20,391 --> 00:44:22,994
EN LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL.

743
00:44:23,028 --> 00:44:25,230
PROTOTIPOS DEL SISTEMA
TAMBIÉN SE HAN INSTALADO

744
00:44:25,263 --> 00:44:28,233
EN DALLAS-FORT WORTH
Y SAN DIEGO.

745
00:44:30,769 --> 00:44:34,072
PARA 2011, LUCES DE ESTADO DE PISTA
SERÁ UNA CARACTERÍSTICA CLAVE

746
00:44:34,105 --> 00:44:38,710
EN DOCENAS DE AEROPUERTOS
EN TODO ESTADOS UNIDOS.

747
00:44:38,744 --> 00:44:40,411
Brann: EL EQUIPO QUE ESTAMOS UTILIZANDO
EN LA TORRE DE LOS ÁNGELES HOY

748
00:44:40,445 --> 00:44:42,413
ES MUCHO MEJOR QUE
EL EQUIPO QUE UTILIZAMOS

749
00:44:42,447 --> 00:44:44,015
EN 1991.

750
00:44:44,049 --> 00:44:47,118
HA SIDO ACTUALIZADO,
ES MUCHO MÁS CONFIABLE,

751
00:44:47,152 --> 00:44:50,088
Y LE DA A LOS CONTROLADORES
LAS HERRAMIENTAS QUE NECESITAN

752
00:44:50,121 --> 00:44:52,858
PARA ASEGURARSE DE QUE
LAS PISTAS ESTÁN DESPEJADAS

753
00:44:52,891 --> 00:44:56,094
Y PARA MANTENER LAS AERONAVES EN MOVIMIENTO.

754
00:44:56,127 --> 00:45:00,398
Narrador: AUNQUE NUEVA TECNOLOGÍA
NUNCA PUEDO GARANTIZAR EL 100% DE SEGURIDAD,

755
00:45:00,431 --> 00:45:02,133
LAS MEJORAS EN LAX

756
00:45:02,167 --> 00:45:04,936
HAN RESTAURADO LA CONFIANZA DEL PÚBLICO
EN EL AEROPUERTO,

757
00:45:04,970 --> 00:45:08,439
INCLUSO ENTRE LOS QUE SOBREVIVIERON
VUELO 1493.

758
00:45:10,375 --> 00:45:13,178
Koch: PASÉ UN PAR DE DÍAS
EN CUIDADOS INTENSIVOS

759
00:45:13,211 --> 00:45:14,880
EN UN HOSPITAL LOCAL,

760
00:45:14,913 --> 00:45:17,048
Y TENÍA PESADILLAS,
POR CIERTO,

761
00:45:17,082 --> 00:45:21,086
SIGUIENDO MI LIBERACIÓN
DESDE EL HOSPITAL

762
00:45:21,119 --> 00:45:24,055
DURANTE BASTANTE NÚMERO DE DÍAS.

763
00:45:24,089 --> 00:45:25,490
PERO AHORA ESTOY BIEN.

764
00:45:25,523 --> 00:45:29,527
NO TENGO NINGUN PROBLEMA PARA CONSEGUIR
EN AVIONES Y VOLANDO,

765
00:45:29,560 --> 00:45:32,831
Y TENGO GRAN CONFIANZA
EN EL SISTEMA AÉREO.